雷军称小米汽车不可能卖9万9 小米汽车SU7官图正式发布

12月28日的北京，路边随处可见积雪，气温不足0℃，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在小米汽车技术发布会上给幻想低价购车的米粉们狠狠泼了一盆冷水。“不要喊9万9了，14万9也不用再讲了！”随着现场一系列硬核科技的发布，雷军直言，“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！还是要尊重一下科技啊！”

“通过15年到20年的努力，小米要成为全球前五的汽车厂商。”雷军满怀豪情地宣布，“小米要做媲美保时捷、特斯拉的Dream Car！”

五大核心汽车技术，“卷”出新高度

发布会上，小米超级电机、自研CTB一体化电池技术、超级大压铸技术、全栈自研智能驾驶技术以及小米智能座舱等五大核心汽车技术悉数亮相。“全球最高”“全球领先”“全球唯一”“全球最严”“全球首创”......雷军用了大量“极限词”来对其进行介绍。

在智能驾驶领域，小米发布全球首个可量产的端到端感知大模型。雷军介绍，传统智能驾驶技术依赖高清地图，很难全国覆盖；小米自研的端到端感知大模型可实时生成道路拓扑，效果媲美高清地图，从而实现路口识别，障碍物自动绕行等功能。该模型同时具备感知和决策功能，可以实时观察道路信息，并动态调整。例如，传统模型精度遇到0.1m的情况就会判断无法停泊，而小米的端到端模型可以感知和决策同步完成，从而将200cm的车停进210cm车位。

在电机方面，小米发布超级电机V8s，转速达到27200rpm，位居全球第一。雷军透露，小米汽车已研发三代动力电机技术，21000rpm的V6/V6s电机已量产上车；27200rpm的V8s将于2025年上车；此外，实验室转子预研技术已实现35000rpm。

记者了解到，电机直接决定了新能源汽车的性能，电机转数越高，电动汽车速度就越快。当前，2023款特斯拉Model S(配置|询价) Plaid被认为是世界上跑得最快的电动汽车，百公里加速2.1秒，最高时速可达322公里，这背后的电机最高转速为20000rpm。上个月，华为发布自研电驱动系统DriveONE，最高转速可每分钟22000转，目前已经搭载在智界S7(配置|询价)上。

此外，小米汽车还立志做电动车冬季续航之王。雷军称小米自研了800V高压碳化硅平台，最高电压达871V，基本已经可以达到了900V的标准。同时，自研全球首个倒置电芯的CTB一体化电池，体积效率高达77.8%，最高可容纳150度电池，CLTC续航里程超1200公里。同时，首创的电芯倒置技术，可快速向下释放热量以保证电池安全。

雷军表示，智能电动汽车的发展趋势，是汽车工业与消费电子工业、智能生态的融合，而汽车工业全栈技术的大融合，更是汽车工业新百年进化的必由之路。融合工业硬科技、智能软科技、AI全面赋能，小米汽车将全面重新定义汽车工业的技术栈，这将是汽车工业技术范畴的一次重大跨越。

“不要喊9万9了，不可能的！”

在官宣发布会预告时，雷军曾称，只讲技术，不发产品。然而，在蔚来、华为、极氪连续发布新车型后，小米还是在本次发布会上交出了其关于汽车的“首份答卷”。

数据显示，小米汽车首款作品——小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”，车长4997mm、轴距3000mm、车宽1963mm，车高1440mm，风阻系数Cd 0.195，零百加速仅需2.78秒，最高时速265km/h。在雷军的对比中，它拥有不逊特斯拉Model S的性能指标，0-100km/h加速、100km/h-0刹车距离、最高时速三大指标均不落后。

对于首款车型为什么选择轿车，雷军解释称，轿车是汽车工业的“时代精神”，做轿车更有机会成为这个时代的代表作。同时，从技术的角度来说，做轿车也比做SUV难，小米迎难而上，选择了最难也是最远的道路。

此前，雷军在采访中曾表示，做汽车业务并不是为出风头，现在电动车已从机械产业转变为信息产业。小米从智能手机到智能家居及智能办公，属全智能生态，若和电动汽车好好整合的话，将有极强的扩张性。小米做汽车有很多天然优势，因为当今智能电动汽车本质就是汽车工业和消费电子工业的整合。小米汽车进入汽车行业有挑战，但总体来说难度可控。

雷军强调：“小米SU7没有准确的对标车辆。我们做了大量调研，我们希望做一辆能承载大家所有向往的梦想之车；在驾驶性等机械素质上，我们希望能媲美保时捷Taycan Turbo；在智能化上，我们希望能媲美Tesla Model S；同时还有最领先的科技和最丰富的生态。”

对于外界最关注的定价，雷军在发布会上坚决地否定了对于低价的猜测。“这款车会有点贵，将有两个版本。”雷军直言，“不要喊9万9了，14万9也不用再讲了！但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！还是要尊重一下科技啊！”

事实上，当雷军用大量“极限词”介绍汽车技术时，言外之意言外之意便是，小米汽车推出的产品，将是高端、高级的。雷军透露，小米SU7目前正处于试产爬坡阶段，距离正式上市还需数月。“虽然价格贵，但产品体验将超出预期。”雷军称。

从三年前宣布造车时的“哽咽”，到如今功成在即的“嘶哑”，凭借一系列创新技术，雷军也的确有理由对小米汽车进行持续三个小时的赞美。只是，售价不菲的小米汽车，还能够成为“年轻人的第一台车”吗？