AI革命：汽车如何变身为下一个消费电子明星

来源：互联网更新时间2024-01-02 08:26:27 点击数：

AI正在让汽车产品消费电子化。

12月28日，铺垫许久的小米汽车首款产品——小米SU7正式在北京亮相。命里注定要造“电车”的雷军，在台上重磅发布了小米的五大自研核心技术。在车型设计、新能源技术以及智能科技方面都取得了突破。“科技大厂”小米正式驶入新能源赛道。

雷军一句“这种配置，你们不要喊9万9了，是不可能的”，让“小米汽车价格”这一词条迅速登上热搜。大家所想象的，当年小米在手机领域上“1999元”的价格屠夫场景似乎并没有复刻在新能源汽车赛道上。

尽管小米最后并没有公布价格，不过就在小米汽车技术发布会的前一天，极氪007发布，定价20.99万元起，而问界M9也在前几天刚刚开了发布会，显然，智能汽车领域开始“卷”得越来越厉害了。

汽车正在成为消费电子产品

10月21号，问界新M7开启交付，加上上市的2023款M5和前几天推出的M9，问界今年新上市的车型已经达到了3款10多个版本。广汽埃安也是，在今年陆续推出AION S Max还有AION Y Plus等新车，新能源汽车品牌的新车迭代速度正在加快。

有行业人士透露，国内新车开发平均周期已经从几年前的36~48个月提速到了12~18个月，特别是今年以来，一年推出3款新车都已经不算少见了，从某种意义上来说，迭代速度已经超过了iPhone等智能手机。

全国乘联会秘书长崔东树曾表示，“在技术升级的推动下，新能源汽车正趋向消费电子化。”汽车迭代加速是消费电子化的特征之一。在AI的作用下，汽车的智能化已经和手机越来越接近，用户早就习惯了享受智能终端带来的丰富、优质的交互体验。

现在车企之间已经打起了价格战，油电车型同价，甚至低于燃油车竞品的情况也不少见，这让智能电车的价格走势也和电子消费品更加趋同。

可以说，汽车的消费电子化趋势已经愈发明显。

手机厂商为何纷纷入局汽车赛道？

随着智能手机市场的逐渐饱和，从小米在2021年喊出要“造车”到现在已经过去了1000多天，除了小米，同为消费电子巨头的华为、三星和苹果等也都争相闯入汽车圈，在智能驾驶、车载导航和信息娱乐系统上都在寻求突破，华为更是率先开拓了生态汽车品牌华为问界。

2017年，时任高通CEO史蒂夫·莫伦科夫曾说过，“未来10年最震撼人心的创新，最可能出现在汽车领域”。新能源汽车，尤其是智能电车市场，给这些消费电子巨头提供了一个巨大的机会。

而且汽车的消费电子化趋势，也正是小米、华为这些消费电子巨头得以步入智能汽车领域的原因之一，因为造车的逻辑发生了改变。余承东曾公开表示，“电动汽车上半场的竞争是电动化，硬件决定体验；下半场将是智能化，软件决定体验，汽车行业正在从制造属性过渡到消费属性+科技属性。”

而随着汽车的AI智能化，万物互联构想的落地，华为的鸿蒙系统以及小米推出的澎湃OS，都在强调万物互联，无缝衔接。在今年，小米更是宣布将核心战略从“手机×AIoT”升级为“人车家全生态”，想要打造从个人设备、智能家居到智能出行的智能世界。此外智能设备、用户设计、车载娱乐系统等方面，消费电子企业都具有先天的优势。

因此今年以来，新能源汽车和智能手机的联系也比过往更加紧密，除了手机厂商下场造车外，车企也在发布自有品牌的智能手机丰富终端形态，例如蔚来就发布了蔚来手机，吉利则早在去年就收购了魅族。